Přebrodit Galaxie
Ford Galaxie byl model automobilu stavěného v USA Ford motorovou společností pro roky modelu 1959 přes 1974. Verze auta byla produkována v Brazílii pod jmény Galaxie 500, LTD a Landau od 1968 k 1982. Jak často je případ s americkými auty, jména modelu se posunula kolem od roku k roku, ale Galaxie byl vždy na Ford nezmenšené platformě toho roku.
Některé galaxie byly high-performance, závodní specifikační stroje, větší předek ke svalové automobilové éře. Jiní byli jasní, rodinné sedany.
Galaxie by neměl být mylný pro Ford galaxii, moderní-éra minivan nebo osoby-iniciátor.
#rquote 50s kouzlo
1959 viděl úvod Galaxie jméno ve Fordově modelovém lineup u střední-rok. Ten rok, Galaxie rozsah šesti modelů byl prostě upscale verze Forda long-running Ford Fairlane s revidovaným zadním roofline to napodobený souběžný Thunderbird. V udržování s érou, ' 59 Galaxie byl chrome - a stainless-vyzdobený, dva-posílit pompézní krásu vozidla, samý obraz pozdní-50s americkou automobilní přemíru.
Mezi modely byl Skyliner stažitelný, představovat stažitelný hardtop to přeložilo dole do kmenového prázdna; tento rys, působivý ale komplikovaný, drahý a odcházející velmi malá kmenová místnost když složený, netrval dlouho, být produkován pro jediný pro ' 57, ' 58, a ' 59. Elektrické stažitelné hardtops mají protože been použitý přepychovými výrobci takový jako Mercedes-Benz, Lexus, a Cadillac, ale ve všech těchto případech vozidlo bylo dvousedadlový automobil, dovolovat mnohem menší vrchol mechanismus než Skyliner je. Ne dokud ne 2006, když Pontiac G6 stažitelný se objevil, jiný se hromadil-model trhu se zadním místem objevit se v této kategorii.
#rquote 60s uhlazený
1960 model byl všichni-nový ve stylu, opouštět ostentativní výzdobu padesátých lét pro futuristický, uhlazený pohled. Tam byly tailfins ještě, ale menší -- ohnisko Fordových kadeřníků opouštět, jak dělal zbytek průmyslu, vlivy letectví předchozí dekády a místo toho zachycovat novou posedlost -- závod prostoru. Galaxie jméno zvláště líbilo se tomuto trendu, to zdá se.
Horký tělesný styl tento rok byl Starliner, představovat obrovský, křivit zadní pozorovací okno na pillarless, hardtop bodyshell.
Pro 1961 karosérie byla předělána znovu, ačkoli podpory byly stejné jak 1960. Tentokrát, tailfins byl téměř uplynulý; nahrazovat je, dvě obří kruhová zadní světla u každého chovají roh, jiskření jako starship je motory. Ford rozhodně šel s prostorem a vědou-téma beletrie, a s úspěšnými výsledky; tento styl Galaxie je široce považovaný za klasiku.
Výkon začal být prodejní místo, a ' 61 Galaxie nabídl nový 390 krychlového palce (6.4 litr) verze Fordovy FE série pushrod V8, dostupný s jeden čtyři-karburátor barelu nebo, pro vážný výkon, tři dvojče-jednotky barelu. Latter byl ohodnocen u 400 koňské síly brzdy (300 kW), výroba dokonce takový těžké auto docela rychlý opravdu.
Pro 1962, Galaxie jméno bylo aplikováno na všechny Fordových plných velikostních modelů, nahrazovat Custom a Fairlane jména. Nový vrchol-lemovat Galaxie 500 a Galaxie 500XL modely byly také představeny. Výkon wasn't zamítl jeden, s dokonce větší 406 krychlového palce (6.7 litr) motorové dostupné bytí, znovu v trojnásobný-carburetted ' šest-barel ' forma. U jiného konce spektra, samozřejmě, ' výrobce vzdálenosti ' 6 motoru válce bylo dostupné pro více rozpočtu-hlídal řidiče.
Pro 1963 Ford dostal žádný rozum k radikálně měnit dobrou věc, a 63 modelu bylo nezbytně nezměněné šetřit na některé zesilovat a dodala obruba. Nižší, fastback roofline byl přidal střední rok zlepšovat vzhled a dělat velká auta soutěživější na NASCAR dráhách. Toto 63 1/2 model byl nazýván “střechou sportů” hardtop. Zatímco ne hodně přesedl na každodenního kupce, pro výkon orientované věci byly trochu jiný - pro partway přes tento rok a v omezené kvantity tam staly se dostupné Fordova nová závodní tajná zbraň, 427, narazení 406. Toto nový 7 litru powerplant, určený pro výkon spíše než refinement, byl nabídnut k veřejnosti jednoduše protože závodní pravidla vyžadovala použití jediných motorů prodávaných v dostatečných množstvích ve výrobě vozidla. Ford vzal 427 krychlového palce (7 L) vybavil Galaxie k dragstrip ve vážném módním začátku v roce 1963, stavět množství aut lehké kategorie jen za tím účelem. Oni představovali blatníky skleněného vlákna, dveře, trunklid a nárazníky hliníku. Ohodnocený konzervativně u 425 koňské síly (320 kW), tento motor také vystupoval v Carroll Shelbyově finálním ztělesnění kobry střídavého proudu.
1964 byl čtvrtý a poslední ročník tohoto stylu těla. Obruba vnitřku byla hodně měněna, ale externě věci zůstaly hodně stejný. Pod krytem, 427 krychlového palce (7 L) motor udržoval vysoké výkonové povinnosti. Ford znovu vzal 427 krychlového palce (7 L) vybavil Galaxie k závodním dráhám ve vážné módě v roce 1964, stavět množství lehké kategorie, skleněné vlákno vybavilo auta právě za tím účelem. Tito soutěžili s úspěchem ne jediný v severní Americe ale také ve Spojeném království. Parafovat pochybnosti jak k jejich konkurenceschopnosti v Británii byl krátkotrvající; přes jejich velkou velikost a váhu porovnanou k opozici, Ford 427 krychlového palce (7 L) motor dal jim konkurenční sílu-k-hmotnostní poměr a zacházení byli lepší než síla byli předpokládaní. Oni byli hnal se v Evropě rozumně úspěšně.
Opožděný v roku Ford představil jejich nový motor challenger, SOHC 427 Cammer, Ačkoli to nedokumentovalo to věřil nemnoho smět nacházeli si jejich cestu na ulici. (Tento motor byl jen dostupný závodníkům přes obchodní síť nebo od výrobce, žádný byl někdy továrna instalovala) ohodnocený u přes 600 koňské síly (450 kW), toto je možná nejvíce silný motor někdy přizpůsobil tovární automobil americkým výrobcem. NASCAR změnil pravidla, nicméně, vyžadovat (místo stovek) tisíce příkladů výroby v provozu se kvalifikovat pro příští sezónu a brod rozhodnutý proti produkování Cammer v tom velkém množství. Strachy z znepokojení závaznosti a možností špatné reklamy v dávání veřejnost auto to nebezpečně silný být často citován jako důvody, ale to by mohlo jednoduše byli že Ford pochyboval, že motor tak nevhodný pro použití ulice mohl prodávat v takové množství. Základní Galaxie model byl vynechán pro 1965, nahrazený řadou Custom a Custom 500 modelů.
Střední -” 60s
1965 Galaxie byl všichni-nové auto, představovat svisle kupil dvojí reflektory v čem se stal módním stylem v autě poněkud vyšší a objemnější než předešlý rok je. Agrese nahradila starship-uhlazený v myslích kadeřníků přes všechny Detroit velký tři ten rok.
Nový vrchol---označení linky tento rok byl Galaxie 500LTD. Výběry motoru byly stejné jak 1964.
1966 viděl nový model, Galaxie 500 7 litru, vybavený novým motorem, 428 krychlového palce (7.01 L) Thunderbird V8. Jak jméno navrhne, tento motor byl také dostupný na Fordu Thunderbird a byla odezva na požadavek pro poslušnější, povolný 7-motor litru než proběhnutí-postavený 427. 1966 LTD upustil Galaxie jméno, předzvěst změn přijít.
1966 bodystyle bylo představeno v Brazílii jak 1967 modelu; to mělo stejné vnější rozměry skrz jeho celý život, než výroba Brazilce přestala v roce 1983.
V 1967, 7 litru model už ne nesl Galaxie jméno; to mělo být minulý rok jeho bytí odděleně identifikoval. Little jinde se měnil kromě pro obrubu a styl; stejný rozsah motoru, od 240 krychlového palce (3.9 L) šest k 428 (7.01 L) k proběhnutí 427 (7 L). Modifikace ke stylu zahrnovaly připočítání major ohnout v centru mříže a výrobě model méně “hranatý” než 1966 modelu.
Pozdní -” 60s do konce
1968 model byl všichni-nový, se výrazně různým stylem, odrážet nové trendy. Sval-pohled auta byl v, s hrbatý, ' kola-láhev ' si prohlédnout zadní kola. ' Dlouhá kapuce, krátká paluba ' styl byl následován příliš, jak byl nový trend pro ukryté reflektory, ačkoli latter vypadal jediný na XL.
Galaxie jméno bylo jen neseno nyní na jedné upravené úrovni, Galaxie 500, vymačkaný mezitím základní Ford zvyk a vyšší-srovnat Ford XL, nyní postrádat Galaxie jméno. Ford LTD zůstával na jako špičkový nezmenšený model. Toto byl model produkovaný v Brazílii s menšími modifikacemi dokud ne 1982, včetně alkoholové motorové verze, typický pro tu zemi.
1969 viděl konec pro 427 a 428 motorů. Nahrazovat to byl nový 429 ThunderJet zaujatý od Forda Thunderbird, díl nové Ford motorové rodiny. Síla byla vyšší než 428 a nižší než proběhnutí-se množil 427. Galaxie 500 byl nyní základ-modelovat nezmenšený brod.
1974 byl minulý rok pro Galaxie 500; jméno bylo upuštěno pro 1975. Galaxie 500 byl mírně četnější než nenáročný zvyk 500, ale pod středem-postavit LTD; nový LTD Brougham byl vrchol---lemovat verzi. Zvýšené znečišťovací kontroly začaly být cítěn, také, označovat konec vysokovýkonového nezmenšeného auta ve Spojených státech.
Dnes
1961-64 Ford galaxie jsou nyní považovány za docela žádoucí klasická auta, ačkoli ceny jsou ještě v roce 2003 dostupný kromě pro 427-auta engined, která vynesou prémiové ceny. Časnější vozidla mají pokračování, jak dělat 1965-67 vozidla, 7 litru zvláště. Pozdnější galaxie vidí malou poptávku, ale zůstat velkou výhodnou koupí pro fullsize vozidlo s množstvím potenciálu. 60 má plnou velikost Fords je také známý pro dovolení levná cesta do ' velký blok ' poháněl klasiku tolik byl vybavený Fordovou úctyhodnou FE sérií motorů a 385 motorů série pozdnější v řadě.
Nameplate vzkříšení?
Galaxie nameplate může být učinění návratu u Forda. Tam být pověsti, že když Ford Crown Victoria je konečně vysloužilá, Ford může nahradit Crown Vic s RWD sedanem to odkázaný jakmile znovu používat Galaxie nameplate. Tato pověst byla bojoval proti další pověst, že Ford přínese Australanovi Forda Falcona k americkým břehům nahradit Crown Victoria, s tím jdení s Fordem je nové jmenovat schéma, aby dělal všechny jejich jména aut začnou dopisem F. deriative Galaxie jména už je použitý. V roce 2005, Ford vypustil Volvo-umístěný přebrodit pět set prémie střední-sedan velikosti. Jeden z tří nahrazení k Fordu Taurus, Ford odvodil název od Galaxie 500.